石墨块一公斤多少钱？160%关税下价格暴涨

美国商务部于2月11号做出决定，对中国电池用的石墨加征反倾销和反补贴税，最低为160.32%，高的将近170%，这不是吓唬人的草案而是终裁，这一决定使得160%的关税降临，若如此，你所购买的电动车可能真的会涨价，且就差美国国际贸易委员会3月份的那一票，投完便会彻底落地。

只打裸石墨不打电池

此次，美国人所采取的刀法，是极为精准的，仅仅砍在了“裸石墨”这件事物之上。所谓的“裸石墨”，它是那种尚未被制作成电池，也还没有被安装进车辆里面的黑色粉末状物质。它可是作为原料，以一吨一吨的量从中国运送过去的。然而，对于电池包以及整车里面的石墨却是全都给予豁免的情况。这所表达的意思就是，你能够把电池制作完成之后再运送过去，但是，别想着购买原料过去之后在那边自行进行加工。

这一刀所切之处极为刁钻，美国自身所拥有的石墨矿数量并不多，更别提具备将矿石提纯至电池级别那般的技术了，全球天然石墨生产中六成依赖于中国，人造石墨有七成依靠中国，在电池级精炼方面中国占据了九成以上的份额，倘若你作为美国厂家，那么究竟该从何处去寻觅替代品呢？

特斯拉股价跌了高管说实话

政策公布当日，特斯拉股价当日下跌近1%，次日又下跌两个多百分点。高管径直与媒体直言：短期内着实寻觅不到可用的替代物。此话语说得切实，未作迂回，缘于电池中的石墨并非寻常之物，需提纯至99.995%，且要压制得匀称，充放电上千次而不塌陷。

卡住技术门槛的并非区区一两家企业，而是整个美国的造车行业，电池作为电动车的核心所在，负极材料又是电池的核心部份，石墨还是负极的主流选用方向，这一环节一旦中断，整车厂即只能干着急瞪眼了。

企业要活命政治要筹码

是几家美国石墨电极厂家发起了申诉，去年底声称想要征收百分之九百二十的税，最终谈妥下来是一百六十多，这已然属于折中过的结果，时间点也颇具耐人寻味之处，特朗普表示四月会访问中国，这边在三天之后就发布了终裁，两边都未曾有过停歇。

一方面，企业的确存在着需要予以保护的情况，若不征税，其很有可能难以存续下去。另一方面，政治谈判存在着需要筹码的状况，将关税当作牌来进行操作。处于两者中间位置的是从事造车的企业以及购买车辆的老百姓，成本最终总归是要有某方来予以承担的。

政策剪开产业链两重天

有意思的是，美国本土从事石墨生产的公司股价出现了上涨态势，然而从事造车的公司股价却反倒下跌了。这一政策犹如一把剪刀，它将产业链从中间进行了剪开操作。剪得越是厉害，就越能够看得出哪一端没有底气——美国所欠缺的并非是石墨矿，而是诸如提纯工艺、材料一致性、量产成本这类看不见且摸不着的技术积累方面的内容。

搞原料的获取了收益，需要用到原料的遭受了损失，二者完全不是同一回事。护住了其中一方就会对另一面造成损害，这笔账计算起来是容易的，然而真正要达成平衡却是困难的。

豁免太多绕道太容易

即便3月确实投了赞成票，然而这160%的税实际能够收上来的数额也会大打折扣，因为豁免条款过多，而且绕道的途径也太过明显。墨西哥、越南、马来西亚，早先就已经有中国工厂在那边建设生产线了，设备、技术以及工程师基本上都是从国内带过去的。

特斯拉，最近正与中方就标准互认展开协商，涉及锂电负极的测试方法、回收指标等内容。倘若协商成功，关税或许会被搁置执行。然而，一旦协商失败，美国电动车价格或将上涨超过一成半。

技术卡点不在矿在工艺

此事并非首次出现，亦不会是最终一回。数字听闻令人惊悚，然而现实颇为具体：电池内的那块石墨，并非印个标识就能够达成国产化的。它需要从矿石提纯至百分之九十九点九九五，需要压制得比纸张还要薄，需要在充放电达上千次之后依旧不会塌陷。这些事情，没有十年八年的时间积累是办不到的。

近些年，中国将这条路成功走通，把成本压低，把规模做大。美国若想重新走一遍，并非拉几道关税就能达成。技术壁垒远比关税壁垒高很多。

记得关税文件下达那日，朋友圈里有人转，其配文乃是“往后电动车是否会售价三十万”。我并未回复，仅仅瞧了眼私自方下单的二手Model 3，交付周期再度向后推延了两周。你们说这高达160%的关税，最终究竟是美国人承受了，还是我们这些购车之人承受了？于评论区交流交流呗。