盘点燃料电池石墨双极板领域的27家实力企业

行业所关注的焦点一直是燃料电池成本，石墨双极板身为核心部件，其价格跟整车的市场化进程有着直接关系，从最开始依赖进口，发展到如今国产厂商兴起，价格出现变迁，而这背后存在着技术与产业链的深层博弈。

技术演进降低成本

超薄石墨双极板研发成功成为关键转折，2003年，弘枫实业等企业突破技术瓶颈，极大降低极板厚度，不但减少材料消耗，还提升电池堆功率密度，体积与重量优化直接致使生产成本下降，为规模化应用奠定基础。

性能处于稳定状态以及寿命得以延长，这在间接层面上摊薄了使用成本。早期的产品存在容易被腐蚀的情况，并且寿命比较短，更换的频率较为频繁，如此便推高了总成本。如今借助石墨改性涂层等技术，极板在严苛的工况环境下依然能够长期保持稳定运行的态势，减少了维护方面的支出，以致全生命周期成本更具备竞争力。

规模化生产效应

价格下降的核心驱动力乃是产能爬坡，弘枫已然生产了数十万片极板，上海神力、氢璞创能等企业同样构建起了自动化产线，当产量从实验室级别朝着工业级别迈进时，固定成本被大幅度分摊，单件成本随之下降，这是经济学规律在产业当中的直接呈现。

成本因产业链集群化而被进一步压缩，广东云浮以及江苏等地出现了氢能产业集群，企业地理邻近，这从原材料、精密加工到电堆集成过程里，降低了物流同协调成本，而且本地化供应使包括进口关税与运输耗时在内的成本减少，进而让终端价格更具弹性。

材料与工艺创新

打破垄断源于原材料来源多元化，过去依赖从日本TOYO，美国POCO等进口高端石墨，其价格高昂，现在国内企业像佛山格莱菲特等，采用优质高纯石墨并予以深度加工，在保证性能之际降低了采购成本，还减少了外汇支出。

工艺的进步，促使材料利用率得以提升，CNC加工中心以及自动化产线的存在，减少了人为方面的误差，进而降低了废品率，就如同金亚隆展开规模化生产0.8mm极板一事，并进行0.2mm超薄板的研发，更薄的极板所代表的是每公斤石墨原料能够达成更多产品的产出，直接致使单位产品的材料成本有所降低。

政策与市场扶持

国家搞的项目资金，使得企业研发方面所面临的风险降低了。弘枫等公司，获得了科技部创新基金、上海市高新技术成果转化这类项目给予的支持，这就让这些公司能够更加专门地聚焦于技术方面的攻克难题，而不是着眼对短期盈利。这样一种如同“输血”般的情况，帮助企业在处于成长的时期，承受住了市场出现的波动，为后续进行降价积淀出了技术资本。

政府采购跟示范应用创造出初始市场，燃料电池汽车于公交、物流等领域进行示范推广，这为极板产品给予了稳定的早期订单，稳定的需求致使生产线能够持续运转，产能利用率得以提高，单位成本自然而然下降，进而形成了良性循环。

竞争格局与定价策略

众多厂商纷纷进入市场，使得价格竞争进一步加剧了，从华熔科技、国鸿氢能再到南科动力，有超过十家主流企业进入了石墨双极板这个领域。在产品同质化尚处于初期阶段的时候，价格变成了获取订单的一种重要手段，这样的竞争在客观上使得所有企业都要去优化成本了，最终会给下游客户带来益处。

有企业像中氢科技那样布局全产业链，有企业像石墨电极厂家那般专注精密加工，通过差异化定位来避免恶性竞争，不同策略致使成本结构不一样，定价也不同样，专注于批量标准件的厂家或许报价更低，而提供定制化解决方案的则保持较高溢价。

未来价格走势展望

技术不断迭代，有可能引发新一轮的降价情况出现。金属双极板、复合板等新技术正处于日趋成熟的阶段，它们和石墨板构成了竞争关系。这样的压力会促使石墨板行业进一步去创新工艺方面的内容，比如说要去探索研发更具价格便宜特点的原材料，或者是探寻更具备高效特性的涂层技术，以此来维持成本方面的优势。

可能拉低价格的产能过剩风险，随着各地氢能产业规划落地，新增产能不断被释放，如果市场需求增速赶不上产能扩张，行业或许将会进入价格战阶段，短期来看对采购方是有利的，然而长期而言可能会影响研发投入，这需要政策与市场协同进行引导。

国内生产的石墨双极板价格，已经从多年之前的那种被视为“奢侈品”的状况，进入到了如今被称作“实用品”的阶段，您觉得在未来的三年时间以内，它的成本还存在着多少能够下降的空间，它是不是会如同光伏那样达成“平价革命”，欢迎您来分享个人的见解，要是您感觉分析是有道理的，可别忘了点赞给予支持！