柔性石墨双极板规模扩大 石墨板价格多少会降吗

含有氢燃料电池成本下降了百分之六十的秘密的所在之处，是这块薄薄的石墨板，柔性石墨双极板正在对新能源产业格局进行改写，在2028年的时候，全球市场规模预计会突破十五亿元，国产企业已经掌握了百万级产能。

双极板为何是燃料电池心脏

承担着多重核心功能的是燃料电池电堆中的双极板，它如骨架支撑膜电极以维持结构稳定，它像血管收集电子去传导电流，它还要隔绝氢气和氧气以防混合爆炸，这块不起眼的板材直接决定电池性能和寿命。

传统的硬质石墨双极板，虽具备良好的导电性，然而其进行加工之时却存在困难。每一块板都得经过精密雕刻，致使成本一直处于较高水平，而且其脆性极大，容易在震动的状况下出现开裂的情况，使用寿命很难突破5000小时。这些痛点对氢燃料电池商业化进程造成了长期的制约。

柔性石墨带来技术革命

柔性石墨材料自身具备天然优势，这种膨胀石墨留存了耐腐蚀特性，还获取了可压缩弹性，模压成型工艺会让生产周期从数天缩减至几分钟，2022年国内企业国鸿氢能率先攻克低成本批量生产技术。

材料创新将制造流程作了彻底改变，过去石墨板需十几道工序，如今一次模压就能成型，且无需进行后续浸渍处理，广东环华氢能在2023年产能已达到100万片，其成本相较于硬质石墨板降低了约40%。

全球市场格局加速重构

目前，在柔性石墨双极板市场里，欧洲占据着最大的市场份额，以德国SGL作为代表的欧美企业，依靠先发的优势，和北美一起控制了市场的58.2%，但是中国正在迅速地追赶，青岛岩海碳材等原材料的供应商保障了本土产业链的安全。

市场规模呈现出按照年均百分之十六的速率进行扩张的态势，在二零二二年，全球六亿元的市场在此基础上，预计到二零二八年能够达到十五亿元，氢燃料电池汽车销量的爆发情形直接对需求起到拉动作用，国内电堆出货量在二零二二年达到了七百二十兆瓦，而每一兆瓦按照此情形需要大约五千片双极板。

国产化突破与产能竞赛

国鸿氢能构建起从材料直至系统的垂直整合模式，这家企业石墨双极板每年的产能能够达到120万片，这支撑着其电堆成本在三年的时间内下降了35%；一体化生产不但确保了品质的稳定，而且还缩短了产品迭代的周期。

区域产业集群正处在形成进程当中。广东环华氢能在落户佛山之后迅速达成上量目标，于2023年9月达成了百万片的产能级别状态，筹划在三年之内再度实现数量增长达到五倍之多。这样一种产能扩张的速度情形使得国产柔性石墨板的成本有希望再度降低20%。

下游应用打开增长空间

存在这样一个情况，氢能重卡这一事物成为了最大的增量市场，在2023年上半年的时候，燃料电池汽车的销量面对同比情况增长了73%，处于这种销量增长情况里，重型卡车在其中的占比超过了六成，并且每一辆重卡需要大概400片双极板，按照百万辆的规模来考虑，将会催生4亿片的市场需求。

储能电站开拓出全新的应用场景，氢储能系统有着大规模电堆堆叠的需求，这使得对双极板寿命的要求提高到3万小时以上，柔性石墨板具备的耐腐蚀特性正好契合这种长时储能的需求。

技术迭代仍在加速

研发方向主要朝着薄型化发展，当下主流双极板的厚度为1.2毫米，而下一代产品的目标是在0.8毫米以下，更薄就意味着电堆体积更小且功率密度更高，这给材料强度以及成型工艺带来了新的挑战。

要提升综合性能得靠复合改性，添加碳纳米管可把导电率提升三个十的百分之三十，新型树脂体系能让抗弯强度冲破五十兆帕，上海神力科技正在试验石墨烯增强配方，实验室数据已处于领先国际水平的状态。

想问你是否看好柔性石墨双极板替换金属板的那种趋势，你觉得氢燃料电池于乘用车这个领域什么时候能够大规模地普及，欢迎在评论区去分享你的那种观点，点赞会让更多人目睹到新能源技术的最新突破！