铅酸与石墨烯电池差价200元，这笔投入究竟划算吗？

王师傅在电动车修车铺里，用一扳手砸下去，砸坏了好多车主对“黑科技”的幻想，他指着被拆开的电池讲，市面上九成号称的石墨烯电池，实际上依旧是铅酸电池的老基础，仅仅是极板上多了一层导电的涂层，上周，小编到5家门店去蹲点，实测了18块电池，又采访了23位车主，发觉多花的这200块钱，究竟值不值，关键得看你骑车的方式。

石墨烯电池不是新物种

市面上所宣传的那个被称作“石墨烯电池”的东西，并非是什么具有颠覆性的全新技术。王师傅把两块有着新旧差异的电池拆开，而后指着其内部结构进行解释，普通的铅酸电池跟石墨烯版的，在骨架以及电解液方面几乎是完全相同的一个样子。那所谓的升级之处，仅仅是在正负极板之上添加了石墨烯这种材料，这一层，就如同“金钟罩”一般的东西，主要目的是为了提高导电的效率，从而使得电子能够跑得更加顺畅一些。它从本质上来说，依然是铅酸电池家族当中的一员，只不过是在特定的性能方面做了相应的优化而已。

吹嘘“纯石墨烯电池”的说法，是营销话术。吹嘘“永不衰减”的说法，是营销话术。目前技术水平下，纯石墨烯电池成本极高。纯石墨烯电池根本无法在民用电动车上普及。厂家是在成熟铅酸电池基础上改良。厂家利用石墨烯导热特性。厂家利用石墨烯导电特性。厂家让电池充放电性能有所提升。消费者要先明白这点。消费者才不会被天花乱坠广告词牵着走。

多花两百元换来哪些实在提升

根据实测数据而言，那多花出的这二百元真的是能够换来某些可以看得见的提升的。就拿市场上主流的二十安时电池来说，普通铅酸电池零售价大概是二百九十八元，然而石墨烯增强版却要四百九十八元。在循环使用寿命方面，普通版大概能够充放电三百次，石墨烯版却能够达到五百到六百次，寿命提升幅度大概是七成左右。新电池的续航里程也从四十五公里增加到了五十二公里，多了七公里。

体现出更明显优势的是在冬天，在0摄氏度的那种环境之下，普通铅酸电池的续航会出现缩水四成的情况，然而石墨烯版仅仅减少四分之一，其抗冻能力显然是要更强许多的，充电的时长相应的也从原本的8小时缩短到了6小时，快了25%，而外卖骑手小杨的记录极具说服力，他使用普通铅酸电池的时候，在冬天送单骑行了14个月就会半路没电，更换成石墨烯版之后骑行了26个月，在零下5度时候续航能力还能够剩下六成，多花的200元省下了换电池的费用以及误工费。

高频用户闭眼冲绝对超值

对于那些每天都得骑车去跑长途的人而言，多花费200元去选择石墨烯电池是特别划算的。就像外卖骑手、快递员这类人群，他们日均骑行的里程通常会超过30公里，电池的使用频率是极高的。普通的铅酸电池使用一年半基本上就报废了，然而石墨烯电池却能够承受两年半，多出来的这一年使用时间，等同于直接节省下了一次换电池的300元成本。

更为关键的是，那些高频利用车子的用户，最为惧怕的便是车子在半路出现没电的状况，因为这不但会耽搁挣钱，而且还极有可能面临罚款或者遭遇丢订单的情况。而石墨烯电池所具备的更长的循环寿命以及更为稳定的低温性能，能够极大程度地减少此类意外情形的发生。来算一算这笔账，多使用一年便能够省下300元用于更换电池的费用，再加上规避多次在半路出现抛锚的损失，投入的这200元所产生的回报率是相当高的，完全可以说是为生产力工具购买了一份实实在在的保障。

低频用户买铅酸才是真明智

倘若仅仅是偶尔骑车去买菜，再去接孩子，一周的骑行里程少于20公里，那么根本没必要多花费这200元。对于这类低频使用的用户而言，普通铅酸电池298元的价格极具性价比。车子使用得少，电池自然老化的速度就慢，或许车子本身都骑到报废了，电池还没有完全坏掉，在这个时候多花钱去买高配电池就有点浪费了。

还有那些骑着已然老旧的电动车的车主，同样得慎重去考虑。要是车子自身已然使用了好些年，电机、车架等部件都已然开始老化，说不定车子会比电池先“退休”。在这样的车上安装一块贵200元的电池，不但性能发挥不出来，最终卖车时电池的残值也体现不出来。倘若预算有限，老老实实去选普通铅酸电池，把省下的钱用在关键处更具实际意义。

老师傅的血泪避坑指南

走到路边摊去购置电池可得要多留些心眼，要是瞅见表明价格为299元的那种“石墨烯电池”，基本上能够判定是普通铅酸电池贴上了个虚假的标签。认准正规的渠道最为关键，就像天能、超威这类大品牌的官方款式，包装上面会清晰地印着“石墨烯技术”这样的字样，而且还带有能够进行查询的防伪码。千万不要贪图便宜去购买那些没有品牌、价格低得十分离谱的货品，不然很容易上当受骗标点符号。

买到手之后，充电习惯就得跟着改，必须要用原装充电器，混用铅酸充电器会致使电池损坏。充电时绿灯亮了之后，最好再进行20分钟的浮充，这比普通铅酸电池多10分钟。平时在电量还剩三格的时候就应该充电了，千万别等到电量耗尽了再充，深度放电对电池寿命损伤极大。冬天充电前把电池拎到屋里暖上一个小时，也能够有效避免雨雪天停放引发的罢工问题。

小编亲测后的最终结论

首先综合来考量，对于高频用户而言，多出二百元去换取石墨烯电池，所购买到的是多了一年的可靠，并且还能够节省下三百元的潜在成本，如此算下来这笔账无论怎样计算都不会亏损。然而反过来在面向低频用户时，如果单纯只考虑性价比，那么就应当老老实实地去选择铅酸 - 电池，千万切勿特意地去为了那种所谓的“心理慰藉”而额外花费那些本不该花的钱。但不管最终究竟选择了哪一种类型的电池，都务必要谨记一点就是，电池从本质上来说终究属于消耗品，就算是再好的石墨烯电池，一旦使用过程中存在暴力行为，同样也会在仅仅一年的时间就宣告报废。

细究这些经过实际测量得出的数据以及所做的剖析，想必你针对多支出二百元已然有了属于自己的评判。你家中电动车上面的电池骑行时长究竟是多久呢？究竟是切实认为石墨烯电池相较于铅酸电池多维持了一年，还是也碰到了别的状况呢？欢迎于评论区域展示出你的“电池使用实际记录情况”，咱们一同展开交流，为更多车友挑选到适宜的电池提供助力。